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機床行業八大用戶行業需求分析

  機床行業目前總體形勢是企穩向好,訂單量相比今年開春以來回暖很多,機床出口貿易正向好的方向發展,機床進口有所下降趨勢,高端機床仍依賴進口的程度較多。大型、重型機床需求較為旺盛,成為熱點,普通數控車床供需飽和,一些有能力的企業已經開始或正在鑽研新型機床、專用機床,意圖拓展市場空間。

  “中國作為亞洲乃至世界機床工具業發展速度最快、消費最大的發展中國家,對未來的機床工具發展前景充滿信心。製造業各行各業市場經曆起起伏伏,雖整體有所下滑,卻仍穩步發展。其中汽車行業、*行業、航空航天、電力工業、城市軌道交通、風能核能產業、船舶行業、模具行業等用戶行業,在擴大生產、提高生產效率等方麵對機床行業提出了新要求,有望促進機床行業的蓬勃發展。”金模機床網首席分析師羅百輝認為,機床行業尤其是數控機床發展將得到下遊需求的有力支撐。根據“高檔數控機床與基礎製造裝備”專項規劃,到2020年,航空航天、船舶、汽車、發電設備製造所需要的高檔數控機床與基礎製造裝備80%左右將立足國內,未來我國機床行業發展空間十分廣闊。

  作為機床使用第一大戶的汽車行業,繼續保持強勁增長勢頭,據悉,汽車工業“十二五”中,規劃2015年汽車年產量為2500萬輛,汽車工業協會負責人董揚預測為3000萬輛,各主流汽車企業2015年產能規劃之和更超過3000萬輛,這無疑為機床提供了一個很大的市場。

  作為機床重要客戶的船舶配套設備(中低速柴油機、曲軸、螺旋槳、甲板機械等)行業,一直以來平穩發展,給數控機床、重型機床提供廣闊發展空間。風電和核電裝備製造業對高端數控機床有所需求,尤其是專用機床更待研發。

  我國航空航天行業迅速發展,有利於帶動機床需求量,ARJ21支線客機和新舟600支線客機都將相繼投產,大飛機項目開始啟動,還有神舟載人飛船工程等都需要購置大批高速、高精、複合數控機床以及五軸加工中心等關鍵製造設備。航空航天產業對數控機床特別是高速、高效、高精度、多軸聯動的高端數控機床還會有新的需求,其中可能包括製造複合材料整體構件的自動鋪帶機與自動鋪絲機。

  中國電力工業將實施多元化能源提供戰略,將高效、高速、清潔能源,如核電、風能等列為重點發展對象,以改變過度依賴煤炭等單一能源的局麵。按規劃,到2015年,風電裝機容量將達到1500萬kW,2020年裝機容量將達到4000~6000萬kW。電力工業的快速發展,需要大量可靠性、大規格、高強度的數控機床,如各種超重型數控機床和專機,還有五軸聯動數控機床以及複合加工機床。

  城市軌道交通方麵,根據*批準的第一批城市軌道交通項目規劃,至2015年的規劃線路長度是2400km,投資規模近7000億元,截至2008年11月已完成了1000億元投資。城市軌道交通的大規模建設和規劃,必將帶動機床加工機床的需求增加,如大型銑床、磨床、重型機床等加工設備。以高速和提速、重載為重點的中國鐵路建設與改造,已經步入了發展的“快車道”。軌道交通業對機床的需求是多方位的。一個是機車(電力機車和電傳動內燃機車)和車輛製造。

  另一個是車輪和車軸製造機日常維護,還有軌道加工和高速鐵路軌枕加工等方麵。上述這些加工製造急需通用數控金切機床、如加工中心、數控立車等。也需要專用數控金切機床,如軌道板磨床、車軸磨床等。還需要壓力機、折彎機等成形機床。

  另外,通用設備生產形勢向好,船舶行業保持較快增長,新承接訂單情況有所改善。而其他機械行業都是機床的忠實用戶群體,大中型企業和一些外商投資企業,將重點購買高中檔數控機床,而中小企業特別是民營中小企業則多半購買中低檔數控機床,對普通機床和非數控專用和專門化機床,也有不小的需求。未來,中低端機床還將占不小的比重。

  “我國企業需要抓住良好的發展機遇,加強自主創新,提高技術水平和產業化規模,積極開拓新興市場,以應對未來的市場競爭。”羅百輝指出,目前我國航空航天、汽車模具工業急需的高檔數控機床設備有:高速加工中心、多軸聯動加工中心、雙主軸車削中心和車銑中心、精密磨床和複合磨床、精密電加工機床、精密大型龍頭鏜銑床和精密落地鏜銑床、高效數控專機等,而這些設備國內企業還不能很好滿足,產業化水平尚待提高。必須在盡快提高數控機床產品自主開發的基礎上,加強國際合作,提高高檔數控機床和成套的供貨水平。

  談到模具數控加工發展趨勢,羅百輝表示國內高端數控機床的市場需求加大,數控機床的新品頻出。數控衝床具有CNC控製係統,能根據加工方法的需要任意設定滑塊的運動方式和速度。根據市場的變動,未來國產數控機床的發展方向預期有以下一些機型。

  1、螺杆式數控衝床

  伺服工作機是使用AC伺服馬達通過螺杆驅動滑塊的,成形中下死點的位置可通過位置讀取裝置提供數據給位置控置裝置進行控製。因此,機械的熱膨漲和彈性變形不會影響產品的精度,調整出最適合的滑塊運動方式及以極其微小的單位控製下死點的位置。所以適用於高精度高機能的無切削成形螺杆式伺服衝床采用油壓馬達和儲能器進行扭矩控製的形式,下死點的位置控製可達到微米級,是節省能源且有環保要求的機種。

  2、曲軸式伺服衝床

  曲軸式衝床與AC伺服馬達組合起來的數控衝床。這種衝床是用伺服馬達代替原來衝床上的離合製動器和飛輪。這種衝床具有滑塊運動模式可任意設定的伺服衝床的特點,同時具有如圖3普通機械式衝床的扭矩特點。但其工作能量在低速區不會降低。

  3、複動成形衝床

  複動成形是無切削成形的有力手段。在冷間鍛造中的閉塞鍛造就是一個例子,是通過控製多個衝頭、凹模的動作和時間圖來達到控製材料塑性流動的目的。製品的精度和成形性可得到提高,甚至可以縮短工序數量。

  複動成形粗略可分為兩大類:重視衝床的通用性使用複動模架的複動成形;多品種生產用模具裝拆容易的使用複動衝床的成形。最近不僅在鍛造加工上,同時在板金成形與鍛造的複合成形的多樣化及能力的提高的同時,要求衝床不僅具有多動作性能,還須具備高的通用性。

  4、閉塞鍛造衝床

  星形輪及十字連軸節的成形已普遍利用閉塞鍛造模具及通用鍛造衝床。其模具結構具有閉塞機能和協調機能。其它可節省模具裝配時配管時間的閉塞鍛造衝床可分成兩類:這些功能全在衝床裏和上下油缸在衝床上而協調機構在模座上兩種形式。

  5、板材鍛造衝床

  隨著板材鍛壓成形的普及,要求鍛造衝床能進行拉深成形或縮短工程數,因此要求滑塊和工作台必須帶油缸。原來的閉塞鍛造幾乎都是采用高能力的常壓動作,板材鍛造除了要求與工法相適應的常壓動作之外,還要求帶有順序動作、自鎖等功能。

  6、齒輪成形用衝床

  螺旋齒輪成形用複動油壓衝床。這種衝床共有滑動驅動用、滑塊內2個、工作台內2個,共5個驅動源全部合用1個油壓式驅動裝置。成形的初期階段與常壓頂杆方式的內圈鍛造成形一樣,凸模插入閉塞中的凹模齒形空間,材料從下方開始流動進行初成形。在這種狀態下,模芯上升,材料中心的模芯直徑由粗變細。此時工件內徑部又有了新的空間,可以產生新的塑性流動,所以加大壓力材料就可充滿齒形的先端部位。用此方法加工出來的產品,加工壓力隻有1300Mpa,齒形部的塌角及毛剌極小。利用複動成形對材料流動進行控製成形出來的齒輪可達JIS3~4級,這非常接近於高附加值的無切削成形。


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